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曹妃甸:提效3成! “散改集”给矿石铁路疏港带

发布时间:2021-04-21 10:13

  推动港口集疏运体系由公路向铁路转变,是国家转变发展方式、打赢蓝天保卫战的重要举措。曹妃甸区作为国家推动疏港运输“公转铁”的重点地区,在疫情期间,不断优化铁路运输结构。由曹妃甸港集团主导开发的集装箱自动装车线模式,大大降低了运输成本、减少了铁路到站后的倒运损耗,在河北省起到了示范先导作用。今天的记者走基层让我们到曹妃甸铁路外运的现场看一看。

  在曹妃甸矿石码头的铁路装车楼,正在驶入作业区的是来自遵化钢铁企业的集装箱专列。对比通常的列车,集装箱专列优势明显,装车时间缩短了30%。

  利用自动装车系统开展矿石集装箱多式联运,在河北省港口物流体系中是一种新尝试。曹妃甸港矿石码头公司充分挖掘火车装车系统的潜力,积极与北京局唐山货运中心,以及津西、港陆等钢厂对接。今年1月31号,曹妃甸港矿石码头顶住疫情带来的影响,在曹妃甸港区和遵化团瓢庄场站之间,成功开通了35吨敞顶集装箱发运铁矿石业务。截止到目前已累计发运集装箱24列,发运铁矿石 6.77万吨。

  除了高效,“散改集”运输最大的特点就是经济。曹妃甸港矿石码头公司通过对装车计量系统以及下料口提升改造,不仅彻底解决了装车过程中容易出现的偏载、超载问题,还确保在装车倒运的过程中不产生额外的货物损耗,极大地降低了客户的倒运成本。

  自2017年年底,曹妃甸矿石码头在全国率先启动“公转铁”模式以来,港口内铁矿石外运的铁路运输比例快速增加,年外运量接近。但“公转铁”模式投资大、周期长,特别是铁路场站与企业之间的短途倒运,让货物损耗和运营成本居高不下。

  两年来,曹妃甸港集团陆续开通了港池岛站、通用码头集装箱场站和矿石码头三大场站,完善了疏港铁路货运体系。2020年以来,三大场站共发运各类货物586万吨。“公转铁”具备的“绿色”特质,在“散改集”后更加突出,大宗货物被“打包”后运往目的地,货场清清爽爽,沿线山清水秀。


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